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引领轿跑SUV 捷豹F-PACE车网试驾

发布时间:2021-06-09责任编辑:小顾来源:综合
  六年前,F-PACE诞生,成为捷豹这个英国豪华品牌的首款SUV。当它一亮相,便惊艳世人,开启了轿跑SUV的先河,时至今日也是捷豹品牌最重要的车型之一。作为一个传统英国豪华汽车品牌,捷豹F-PACE拥有几十年悠久历史的深刻文化烙印,英伦的优雅华贵在它身上体现得淋漓尽致。不管是气派十足的车头还是流畅灵动的车身曲线,无论从哪一个角度看去这辆车的外观设计都灵气十足、令人赞叹。3.0T机械+涡轮增压搭配48V系统,340马力、480牛·米的账面数据,捷豹F-PACE用自己的方式向世人展现着其独有的“豹”力美学。此次全新改款的捷豹F-PACE究竟能给我们带来什么样的惊喜呢?让我们来一探究竟!
  捷豹F-PACE搭载英杰力直列六缸双涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩480牛·米,匹配八速自动变速箱和智能四驱系统,只需轻点油门,便能找到飞一般的感觉。48V系统保证了更快的启停速度,并且当你松开油门和踩下刹车时候都会动能回收,皮带集成启动发电机提供了扭矩辅助支持提升加速性。
  实际体验中,全新F-PACE的动力输出相当积极,油门踏板的响应比较灵敏,轻点油门时提速相当的轻盈,深踩油门加速感会更加强烈,F-PACE官方的0-100公里/小时加速时间为6.1秒,相对全新F-PACE的车身尺寸,动力表现十分强悍。
  8AT变速箱能做到响应积极,只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应,在动态驾驶模式下更是如此,但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁,在车速达到70km/h时就会升入8挡,为燃油经济性做出贡献。通过中控台右侧的驾驶模式选择旋钮,可以选择不同的驾驶模式,不同模式下,仪表背光颜色是不同的。
  开启运动模式,F-PACE最直观的感受就是一抹红色的仪表背光,随之而来方向盘的承重,浑身绷紧的状态蓄势待发。智能四驱系统向后轴输送的更多扭力,会给你一种强大的动力储备感觉,精准而偏硬朗的转向调校和八速自动变速箱迅速升高的换挡转速,都让这部全铝车身架构的全新F-PACE焕发出捷豹车骨子里的激情。
  电动助力转向系统具备转向比自动调节功能,中低速路况时转向轻盈,高速行驶时转向极为灵敏,精准度很高,指向性清晰,能够更好地达到人车合一的状态,颇有性能车的味道。而捷豹F-PACE并没有配备空气悬挂,依旧采用的和老款一样的前双叉臂+后H型多连杆独立悬挂组合。捷豹F-PACE悬挂行程偏短,同时调校也较为硬朗,在过弯时对车身支撑很充分,车辆不会出现特别明显的侧倾,真的不像是在开一台高重心的SUV。悬架初段的滤震性能不错,细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外。
  它的全时四驱主打公路操控与湿滑路面,日常状态下,其前轮会分配10%的动力,极限情况下前后轮会以50:50进行动力分配。而结构方面,前后轴均采用了开放式差速器,四驱系统采用了多片离合器结构,轮胎附着力下降时动力能够迅速传递分配。
  值得一提的是,为了营造舒适的驾乘氛围,捷豹还使用了主动降噪技术以消除路噪及各种低频噪音,胎噪、风噪和发动机声音都被抑制在较低水平。
  作为一款现代化的运动型多功能车,全新F-PACE搭载了丰富的驾驶辅助系统,车道保持功能可以在车辆触及车道线时对方向盘施加回正力,3D全景影像系统能够提供全方位视图,便于观察车辆周边状况。此外,前方碰撞预防紧急制动、车尾碰撞预警、驾驶员疲劳监测系统、盲点监测系统等装备均有提供。
  外观方面,作为中期改款车型,F-PACE依旧采用了捷豹家族式设计语言,但针对部分细节进行了调整,不仅保留了自身纯正的味道,富有张力的前脸,富有肌肉感的车身弧线,犹如豹子扑出时的蓄势待发,造型相比以往车型也更具浓厚的运动气息。
  大灯组采用LED日间行车灯和大灯融为一体的形式,其灯腔内部结构发生变化,采用双L造型的LED日间行车灯;前包围仍采用三段式结构,下进气口造型进行调整,进气口面积更大,两侧导风槽更为深邃且尺寸更大。
  车身侧面也是我最欣赏它的地方,和传统SUV相比,其流畅的车身线条,车尾带有一定倾斜角度的溜背设计,因此整个车身的运动感比较突出,完美的车身比例塑造了非常优雅的气质。新车的B柱、C柱均为黑色,侧窗边缘采用镀铬饰条包边处理,提升了一定的豪华感,这种英伦味道在SUV车型里也算特立独行。
  捷豹F-PACE采用了双五辐式轮圈设计,将新车的运动气息烘托的更加浓厚。与之匹配的是规格为265/45 R21的德国马牌轮胎。从轮胎品牌和型号就不难看出,捷豹F-PACE不会向舒适性过多妥协,依旧是一款主打运动的SUV车型。
  车尾的变化不如前脸大,主要集中在尾灯和下包围处。尾灯依旧延续了老款扁平化设计理念,内部结构设计了一个类似波浪的形状,点亮后辨识度很高。下包围细节也有所调整,最直观的变化就是排气口造型变了,并且现在造型更加贴合下包围整体设计思路。
  内饰上,F-PACE的座舱就具有满满的层次感,“新现代豪华主义”并未完全放弃传统,依然保留着经典设计之美。设计与材料质感的考究,相对于多数豪华品牌也算是特立独行。捷豹在内部配色上提供了多重选择,其中,鲜明的红黑撞色搭配观感最为直接。
  F-PACE通过12.3英寸数字仪表盘、11.4英寸高清曲面触摸屏、HUD平视显示系统、可加热座椅、一键启动、英国之宝高级音响系统、环保空调等豪华车领域的潮流装备,F-PACE身上捷豹新现代豪华主义中的“现代”一眼可见,赋予客户感官的绝佳体验。
  厚实的三幅多功能方向盘把握起来圆润饱满,多功能按键旋钮位置与方向盘并非处于同一平面,而是有些角度,操作手感更加舒适。
  中控触摸屏下方为空调以及座椅加热的控制区,左右两侧的旋钮可以进行按、拉和旋转三种操作,分别是控制座椅加热、风量大小和空调温度。前排双区的自动空调控制虽然保留了按键,但却是以触摸的形式呈现,便利性正好处于非实体按键和实体按键之间。
  宽阔的中控台上依然设有精心装饰的空调旋钮,这两个物理旋钮可以按下、拔起以及转动,连旋转阻尼也恰到好处,这种人机交互的感觉比扁平化的屏幕触摸点按要生动许多。
  F-PACE的前排标配运动型座椅,座椅包裹性非常不错,偏硬的填充物,给你较强的身体承托感,长时间驾驶不易疲劳,而激烈驾驶时身体更加稳固,加宽的坐垫以及按摩功能符合豪华车特征。后排座椅后排靠背的角度也算比较舒服,填充物相对前排软一些,但由于中间地台凸起较高,如果三个人同时乘坐的话,中间乘客可能就得受些委屈了。
  编辑点评:从造型的升级到细节的打磨,从整车的构造到动力的储备,捷豹F-PACE做到了它该有的样子,并且道路行驶时的底盘表现出类拔萃。相比传统捷豹跑车和轿车产品,SUV的高底盘和功能设定让F-PACE这款车适合更广泛的用户群体。在设计上,Ian callum仍然为其确定了优雅和运动基调,即使数年之后的今天,F-PACE依然是同类产品中最为养眼的一位。在对捷豹品牌有着深刻理解的有识之士眼中,“JAGUAR”既可以是车,也可以是个设计优美、做工精良的艺术品。F-PACE有着亮眼的动力参数,五六秒的零百加速时间足以证明动力的强大,但动力输出的调校风格趋于平顺,为的就是让车主能够优雅地开“快”,是一款能满足用户对该价位运动豪华型车幻想的称职SUV。
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