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Part 2：“三新”青年的城际畅巡之旅
虽早有天气预报预警，但突如其来的大暴雨还是打乱了我们所有的行程安排。期待能准时准点开启苏州——常州的城际畅巡之旅，因为连续的暴雨不得不让我们一等再等；好事多磨，一场大暴雨却让我们也反其道行之，如此黄梅雨天，不也是考验畅巡续航和电池耐力的“良机”吗？！一不做二不休，小伙伴果断放弃原先的安排，制定了全新的行程和长测点，重新出发，正式开始城际穿梭长测之行。
   
大暴雨使得路面不再只是湿滑，更多的积水随之而来，考验电池抗性的时刻来了，雪佛兰畅巡出色的电池包裹防渗水，让我在雨天驾驶时，不用过分担心状况的出现，一路驾驶，从苏州抵达梅村服务区，表显续航依然还有充足的260公里，不用担心这趟城际之旅会有任何状况发生。然而正如我所说：好事多磨，国网基建的不健全，让我和小伙伴本打算在梅村服务区体验整个充电流程的任务再一次以失败告终，4个充电桩纷纷出现运营故障，无奈的我们只得稍事休整，前往下一个服务区——常州芳茂山服务区，进行充电流程体验。
    
接近50公里的路程，畅巡带给我的驾驶体验依然十分轻松，接近常州，倒也远离了暴雨天，瞬间让我想要体验畅巡三种不同的驾驶模式以及设置的三种能量回收。虽然畅巡搭载的是一台永磁同步电机，最大功率110kW，最大扭矩350N•m，三种模式整体来说不会区别十分明显，但在电门踏板反馈方面，会呈现出一定的差异性，尤其当我将驾驶模式调成运动状态时，电门一触即发，响应非常积极。
    
在高速中，畅巡的整个底盘和悬架表现也是令人欣慰，结合1.6吨重的车身驾驶起来却依然显得十分轻盈，不会沉重；在高速行驶中，畅巡整体动力表现和主流电动车相比，算不上非常迅猛，不过在中低速区间却也非常轻快，完全满足一脚电门超车的需求；而在高速后半段，整个电力输出会有些衰减，输出表现就不会持续上升了。
     
高速上，打开不同的能量回收力度进行尝试体验，当力度调整在轻、中档时，畅巡带给我的驾驶反馈总体还是能够适应的，和传统油车的区别不是很大，整个力度反馈有点类似于发动机制动，而当力度调到强档时，会让我明显感受到来自动能回收的一个拖拽，而且速度也会出现明显的下降，不过畅巡的调整做的还是非常到位的，并没有让人产生特别明显的不舒适感。
  
半个小时的高速车程，从梅村服务区抵达芳茂山服务区，表显里程210公里，剩余电量47%，好在国网充电桩还有正常运行的可供使用，打开之前早已下好并充好值的国网e充电APP，扫码充电，连接成功，看着充电桩电流的持续输出以及手机屏上实时信息跟踪，我和小伙伴们等待着畅巡的回归。半小时的充电，电量从47%增至75%，表显也达到了341公里的续航里程，充电18.77度，充电消费24.53元，平均1度电消费1.3元，这样的用车成本着实还不错。
     
从常州返程苏州，带着归心一路飞驰，不自然地脚下的电门会深踩许多，然而畅巡依旧能够提供持续的动力输出，同时电量续航里程上，也有着非常不错的保证，这在无形之中给了我更多的信心。夜幕降临晚风习习，畅巡和我又回到了“梦”的初点，表显续航201公里，刷卡接通专属充电桩，伴随着绿色充电呼吸灯，我和雪佛兰畅巡的两日城际穿梭之旅也正式告一段落。
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- 第1页：Start：“三新”青年的双城记
- 第2页：Part 1：“三新”青年遇见雪佛兰畅巡
- 第3页：Part 2：“三新”青年的城际畅巡之旅
- 第4页：End：15万合资纯电最优选 畅巡未来新出行
