这几天，众多汽车企业在湖北地区排队让利促销的新闻已经火遍了全网，价格调整幅度之大令人咋舌，几乎是车市20年来前所未有，并且有蔓延全国的趋势。
在这个节骨眼上，有一家车企宣布对旗下车型实施涨价。没错，2月28日，腾势官方宣布，3月1日起对旗下主力车型腾势D9 EV进行价格调整，每款车上涨6000元，在3月1日零时之前下定并且在规定时间内完成签订合同的用户不受影响。
此次价格上涨的车型为腾势D9 EV车型，不过实际上在今年的1月1日，已经对腾势D9 DM-i进行了6000元的涨价。也就是说，腾势D9是为了凸显自己的公平、公正、公开原则，雨露均沾而已。
腾势在实施这个政策前，应该很清楚目前车市降价是主流声音，但是为什么还要进行这番骚操作呢？可不要小看腾势D9这区区6000元的涨幅调整，相比较于其它汽车品牌动辄几万元的价格调整，差距就显而易见了。
我们知道，腾势品牌最早是比亚迪和奔驰共同设立的新能源合资车企，在2019年还推出过腾势X车型，并且在奔驰4S店进行售卖。不过，从销量上来看并没有太多亮眼。以至于，腾势在2022年二次发力，推出了高端中大型MPV车型——腾势D9，试图换个跑道抢占市场。
在中高端新能源MPV车型市场，腾势的直接竞争对手有岚图梦想家、ZEEKR 009，以及丰田赛那和别克GL8。产品力如何，还是要用销量来说话。
数据显示，腾势D9在2022年累计销量9803辆。作为一款售价区间为30-50万元的中高端MPV，8月上市的腾势D9就能拿出近万辆的销量数据的确表现不俗，几乎可以用领跑“35万以上新能源豪华MPV销量榜”来形容。进入2023年的第一个月，腾势D9交出了6438辆的成绩单，2月的销量更是达到了9803辆，风头无疑无二。这其中不仅有比亚迪的赋能，当然也离不开腾势D9本身强势的产品力。
有消息称，腾势D9大定订单超过了5万辆。正所谓，手里有粮心里不慌。看来，腾势D9是有底气。
