中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
“汽车经销商库存预警指数”是中国汽车流通协会在2012年耗时半年多的研究成果。库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。
简单来说在汽车经销商库存预警指数的构建中：与库存预警指数成正比的参数包括：
（1）库存变动：库存增加幅度越大，库存预警指数越高，表明库存压力越大。
（2）价格变动（降价幅度）：汽车价格下降幅度越大，可能意味着市场需求不足，销售压力增大，从而库存预警指数升高。
与库存预警指数成反比的参数包括：
（1）汽车市场总需求：需求越高，库存预警指数越低，库存压力越小。
（2）4S 店集客量和成交率：集客量和成交率越高，意味着销售情况良好，库存预警指数会相应降低。
中国汽车流通协会认为库存预警指数较高的原因有三个：一是季节天气原因导致集客量、成交率低；二是“以旧换新”政策对车市的推动作用尚不明显；三是临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升，价格低库存量高。
从分指数情况看：6月库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看：6月全国总指数为62.3%，北区指数为61.5%，东区指数为61.4%，西区指数为66.0%，南区指数为62.4%。
从分品牌类型指数看：6月豪华及进口、合资、自主品牌指数环比上升。
临近半年任务考核节点，经销商库存水平上升。为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。调查显示，经销商上半年销量任务完成情况分化明显，其中，18.4%的经销商已完成任务，34.8%的经销商任务完成率超八成，而有13.5%的经销商完成率不足五成。从分品牌类型指数看：6月豪华及进口、合资、自主品牌经销商库存预警指数环比上升。
中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。
