前言：2022终于走完，这不平凡的一年，以“阳”始，以“阳”终的一年；走走停停、停停走走，夹杂着各种痛苦、无奈的一年。回顾苏州车市这一年，似乎相比2021年更加困难，当全国大部分城市都逐渐恢复生产秩序、正常生活的时候，2月份突如其来的疫情彻底打乱了苏州人民的生活生产，连续2个多月的停滞，不得不让苏州人民眼睁睁看着其他兄弟城市们加紧向前的步伐。这一年，是极其为难的一年，掐头去尾地算，正常的生产生活其实也就那么几个月。面对这样的困境，苏州汽车人有过困惑，有过迷茫，但却不得不和血往下咽了继续向前。“路阻且长 行则将至”，苏州汽车人唯有继续埋头，方能到达彼岸；“不啻微茫 造炬成阳”，苏州汽车人唯有将这点点星光不断汇聚，才能迎来最后的阳光。
苏州车网：2022年1月，新能源汽车在苏州地区乘用车市场的渗透率只有15.54%，截至12月份比例已经高达26.68%，未来预计还将持续走高，你怎么看待这一现象。
徐总：我们2022年新建了几家比亚迪店，销量环比有很大提升。据公安部7月份发布的数据显示，截至2022年6月底，全国汽车保有量达3.10亿辆，其中新能源车1001万辆，首次突破千万关口；这个数字意味着，历经20余年的发展，从萌芽期、初步探索期跨入了迅速成长阶段，中国新能源汽车产业“快车道”上了一个新台阶。产业格局初步形成。2022年上半年，国内汽车整体销量1205.7万辆，同比下降6.6%；形成鲜明反差的是新能源汽车，1-6月份累计销量为260万辆，同比大幅度增长115%，特别是在汽车行业受冲击最严重的5、6月份销量仍然保持上升态势，6月份更是达到创记录的59.6万辆。比亚迪以上半年64万的销量稳居榜首，同比增幅高达341%，成为国际国内新能源市场的绝对冠军。总体来讲，克服了疫情带来的不利影响，在政策推动和市场驱动的双重作用下，上半年新能源汽车产业实现销量迅猛增长。其中，利好因素影响包含了政策支持，锂电池技术、性能的改进，新能源汽车智能化变现优异，消费者接受程度明显提升。不利因素主要来自锂价格的暴涨，新能源汽车成本有所提升。随着以比亚迪为代表的国产新能源车的技术提升，相信国产新能源汽车市场仍然会有很大的提升。
苏州车网：受上游原材料涨价等因素影响，几乎所有的新能源汽车品牌对旗下车型进行了多次价格上调，这在消费者中的争议很大，你怎么看待这一现象。你觉得目前新能源汽车还存在哪些问题？
徐总：年初新能源汽车补贴退坡已给车企带来了很大压力，最近上游原材料价格加速上涨又直接推高了生产成本，加上一季度本就是汽车的销售淡季，车企盈利压力非常大，只能通过提价来加以应对。据测算，三电系统（电池、电机、电控）占新能源汽车成本的55%-60%。去年以来，锂钴镍等动力电池核心原材料成本快速上涨。其中，锂价格日前突破50万元/吨，同比涨幅5倍多。一方面新能源汽车市场快速增长，另一方面竞争愈发激烈，这要求车企在平衡“量”和“利”的时候，更需小心翼翼。
1、因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便；2、对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶，因此，新能源汽车多在城市居民上下班时使用；3、新能源汽车作为汽车行业的新星，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，毕竟传统汽修很多零配件与新能源有所区别，这就给车主带来很大不便。
苏州车网：相对于一开始的布局商超，从2022年开始一些新能源汽车品牌逐步落户传统的汽车城，你认为是哪些方面的原因促使的？
徐总：大型商超卖车仍然有诸多问题尚未解决。比如，许多大型商超的品牌展示店只能进行车辆展示，缺乏试乘试驾、维修保养等服务能力。此外，商圈人流量较大，但建店成本也高，客流转化为销量达到平衡才算是真正的成功。特斯拉就曾为高额的成本感到头疼，商超的直营模式是一把‘双刃剑’，并不是所有新能源汽车厂商都能适用且驾驭的。”可以说，商超建店，对于新能源车企来说，并非放之四海而皆准的商业模式。
苏州车网：新能源汽车市场中，以比亚迪、特斯拉为代表的新能源汽车品牌表现出色，也有一些新能源汽车品牌表现乏力，你觉得是哪些因素形成的？
徐总：比亚迪今年在中国国内市场占据主导地位，其不受供应链中断、芯片和电池原材料短缺的影响，而这些问题困扰着特斯拉等其他制造商。2022年，比亚迪的电动汽车和插电式混合动力汽车的月度销量同比平均增长了三倍以上。增长的背后是比亚迪有能力自己生产电池以及车辆使用的许多零部件，确保了其供应链的稳定。与此同时，在今年早些时候因上海新冠疫情封控而遭遇生产停顿后，特斯拉的地位也受到了影响。
苏州车网：业内人士预计，新能源汽车将在2023年进入一个爆发期，你觉得新能源汽车的市场前景如何。与此同时，新能源汽车购置税在12月31日终止，你觉得这会产生哪些影响。
徐总：目前，新能源正处于高速发展的阶段，虽然面临电池、安全等诸多问题，但随着石化的减少和空气污染的严重化，以及国家对新能源（据悉，海南已提出2030年全域禁售燃油车）的支持，新能源将是汽车发展的大势所趋，但需要漫长的过程，绝非一蹴而就。
随着技术的进步，厂家通过提升续航里程、加大基础设施的投入，以及通过技术解决电池的回收利用，电池充电速度（高速公路边走边充、无线充电、充电速度快）、安全、电池的组成成分（比如，现在是锂电池、那么，如果换成太阳能或其他燃料）等问题，新能源汽车有望成为主要趋势。
有政策支持新能源汽车的价格对于消费者而言就更容易接受，很多买新能源汽车的消费者都是冲着电车省钱去的，如果离开了政策的支持，新能源汽车价格会更高。现在受到电池材料上涨的影响，电动汽车纷纷涨价，已经隐隐削弱了消费者的购车欲望，在不少人依旧不看好新能源汽车的情况下，如果失去政策的支持，其最大的优势也就荡然无存，这对于新能源汽车的发展就是致命的打击。
