据美国汽车媒体Motor1报道，在2022年3月前，马自达将不会推出重要新车型，对目前现有车型也不会做出重要改款或换代。
据报道，马自达这为期两年的沉默可能是在“憋大招”，早在2019年3月，这家企业就提出要研发全新大型车平台以及动力系统，并称上述技术将把马自达品牌推向更高端市场，与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争，上述技术将耗费马自达大量资金，预计将于2022年3月前亮相。
为了能在为期两年的产品空窗期内持续吸引消费者，马自达将向消费者提供更多新技术，其中在中国市场，该品牌将导入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，该发动机可提供更好的燃油经济性，以及更大的功率和扭矩参数，该发动机将搭载于2021款马自达3昂克赛拉和马自达CX-30车型上。
不过时下正值全球乘用车市场深度调整期，光凭技术就想维持市场份额是一件很难的事情。2019年，马自达在中国共销售汽车22.77万辆，同下滑16.37%，未能达到预定销量目标；2020年1月，马自达在华销量20963辆，同比下滑8.23%。
除了销量，马自达财务业绩也处于下滑态势。前一段时间，马自达发布了2020财年第三财季（2019年10月1日-12月31日）财务报告，在上述时间段内，马自达净收入同比下滑37%，营业利润同比下滑76%。在马自达的官方说明中，业绩下滑归结为其在中国和澳大利亚市场的表现不佳，而这也促使该企业对2020年销量目标下调4%至150万辆。
