2019年，对于车市来说是比较艰难的一年。
继2018年中国车市遭遇28年来的首次负增长后，2019年这一疲软情况还在延续。易居中国汽车工业协会数据，2019年1-11月新车销售2311万辆，同比下降9.1%。
苏州车市的情况大概如此。2019年苏州大市范围（市区、吴江、昆山、张家港、太仓、常熟）共实现汽车销量384208辆，同比增长-1.97%。
在宏观经济下行压力以及补贴大幅退坡的大背景下，车市已经由增量竞争变为了存量竞争，摆脱当下的困境，在更加激烈的市场竞争中“活下去”，成为了整个车市的唯一出路。
格局重塑、砥砺前行。2019年的汽车消费市场都有哪些新变化？今后该往什么方向走？为此，苏州车网邀请了苏州汽车流通行业领域多位风云人物接受专访，与他们深度交流探讨苏州车市面临的形势、困难与机遇以及应对变革的方法等。下面苏州车网就这些问题和苏州汽工贸集团董事长江斌忠先生进行了探讨。
苏州车网：从1999年新家桥的第一家吉利4S店起，苏州汽工贸目前已经在大市范围已经开设了7家吉利4S店，累计销量已破十万辆。都说十年如一日，作为苏州汽工贸的领路人，江总您是如何坚持吉利品牌二十年如一日的？能给我们讲讲其中故事吗？
江斌忠：我从事汽车行业已经有40年。在40年工作当中深感我们国家的汽车工业的落后，没有自己的著名品牌。20年前引进的品牌都是合资。那时国外的汽车品牌很多，但是没有自己的品牌。由于我对国内汽车行业比较熟悉，也曾在20年前向苏州市经委的一些同志提议在苏州市生产自主品牌的汽车的事情，由于种种原因，一直没有弄成。
到了1999年，当时我还在做桑塔纳的代理，听说浙江生产的吉利品牌，我们赶紧去浙江签订了吉利在苏州品牌代理权。我们为什么这么积极？因为中国人有13亿人，连一个自主品牌都没有，都是国外进来的品牌，但我始终认为自主品牌一定要发展上去。
从签订代理权，一晃就是20年。在吉利品牌车型销售过程中也碰到不少问题，因为是自主品牌，做工方面存在一些问题。不过吉利也是有优势的，价格便宜。在我印象中美日当时的行情是7万，而桑塔纳要十五、六万，相比之下吉利车型的价格要便宜很多。吉利的口号是生产让老百姓买得起的车，所以从那时起我们就一直专业代理吉利品牌。
当然在代理吉利品牌过程当中也有碰到一些问题，由于车子质量容易出现问题，所以对我们的服务要求就会变高。客户经常来公司进行返修，我们一直秉承“服务第一”的信念，且我们的服务人员有信心为这些客户做好服务，所以吉利品牌汽车销量慢慢地在提升。
吉利收购沃尔沃以后，吉利汽车的品质提升也很快，这几年返修率比原来少很多，价位也适合中国人的需要。所以这两年我们公司的销量也随着吉利产品质量的提高而提高。我们这两年吉利品牌的销量近1万辆，这也使得我们成为五星吉利经销商。
苏州车网：能否介绍一下目前汽工贸集团的整体规模，今年整体销量如何？
江斌忠：我有一条原则：自主品牌好销售我们就加大投入发展；销售受影响就开发市场。目前所建立的品牌，都是基于这个原则。这两年吉利品牌的销量比较好，所以我们投入也比较多，目前比较规范的4S店已经有7家，而整体的销量也一直在上升。2019年汽车市场相当萧条，但吉利的销量大概比去年提升了一点，预测吉利品牌比2018年提升6%-7%之间。关于2020年的规划，提出了吉利品牌销量要超万台、售后维修产值超亿元的目标。目前也是围绕这个目标，已经开始做各项准备工作。
苏州车网：作为一名汽车从业者，您怎么看待2019年车市？就目前的情况来看，你认为2020年的态势会如何，具体走势会怎么样？
江斌忠：以前也是有车市下滑的现象，但是下滑时间很短，最多持续3-5个月后马上又上升。但是，今年整体车市下跌有些严重，实际2018年下半年汽车销量已经在下滑了，2019年一直没上去。我预测2020年还要进一步下探，可能还是持续目前的态势，不可能一下子就逆转上扬。
苏州车网：面对发展机遇与挑战并存的车市，你觉得苏州的汽车4S店可以采取哪些营销措施，以应对如今的市场发展？
江斌忠：按照我的分析判断，现在市场上4S店的营销模式可能在进行大洗牌，4S店模式能否继续经营下去。4S店要保证售出一旦发生问题都能马上解决，而且要把服务工作做好，让车主享受到满意的服务，所以4S店的成本会增高。需要的服务人员多，服务设备多，另外服务要求也高，因此投入的费用也很大。另外目前市场上出现比较多的没有维修服务站的低价位、低成本的网络销售平台，让我们感觉到压力很大。面对这种低成本运营模式，而4S店又是一个重资产的模式，所以现在压力非常大。因为市场不像原来的模式，现在新模式越来越多，各类电商平台云起，导致传统4S店的压力越来越大，因为4S店本身的运营成本就很高。我感觉接下来应该会有大变革，具体怎么变革我们也在看，怎么才能满足目前市场形势的需要，我们也在研究这个事情。
苏州车网：自2019年7月1日起，江苏国六排放标准正式实施国六a标准，这次国五转国六a对咱们汽工贸集团旗下品牌产生了什么样的影响？
江斌忠：就我们公司来讲，在切换之前存在2000多辆的国5存量车。5月份接到消息以后，有人说不要紧，工厂还在生产国5车肯定是有办法处理。针对这个问题我们专门组织起来开了个会，研究采取什么样的措施来应对。最后决定采取积极的态度来处理这个问题，因为现在环保抓得紧、要求高，政策出台了以后，并不会因为4S店库存大就不进行切换。所以，5月初我们就制定一些促销政策，很快的一千五六百台在一个半月当中都推销完掉。到6月15号，我们基本上已经没有国五车了。
苏州车网：近几年国家和市场对于新能源汽车市场都比较重视，汽工贸集团也陆续导入了新能源车品牌吉利新能源、几何A等品牌，这是出于什么样的战略考虑？
江斌忠：从事汽车行业已经40年了，所以对汽车行业情况比较了解。燃油车大部分是依靠进入国内的合资品牌，进口车、自主品牌还是很小一部分。所以，在传统燃油车方面自主品牌想要在中国汽车市场取得和大发展和超越，还是有点难度的。早在2013年就是提出来要大力发展新能源汽车，因为新能源汽车的未来是利国利民的。第一点，我们国家电力能源很多，而石油能源相对就很少。从能源发展角度来看，发展电动汽车肯定是我们国家未来的主流；第二点，国家提出环保要求，电动汽车本身就是比较环保的产品。不像燃油车那样，对环境还是有着方方面面的影响，所以要大力发展新能源车。在国内新能源汽车项目刚刚启动时，我们就成为北汽新能源在苏州的总代理。不过这几年还是比较艰苦的，因为新能源刚刚起步，大家接受程度还不高，目前买新能源的人数只占少数。到目前，我们与北汽新能源已经接触了6年。今年又增加了吉利新能源，我们分析未来新能源市场情况会越来越好。2019年比2018年在销量上要翻一番，所以我预测明年新能源可能会更好，另外新能源的确是利国利民的好产品，所以我们下决心在新能源上要加强投入，要扩大我们新能源的销量。
