车为什么要改装，或许在一般的人眼里，这应该是个很不可思议的事情，多数人都觉得车出厂时，车厂的人不是应该都把你所需要的装备，依照购买的价格装配在车上吗？这样为什么还要改装呢？如上面所说，爱车出厂时，是车厂依据你付的金额多寡，决定给你的配备，扣除掉这些杂七杂八的车辆配件，一辆车从研发到生产，需要投注多少的资金，加上后期的管销成本，各地4S店家所要赚取的利润，这辆车的成本你觉得会有多少？你可能所花的购车费用中，约有五成以上都是在负担上述的这些费用，因此在诸多的价格成本考量上，你觉得车上会有多少配备真正可以满足你日后对车的需求？
唯一的一种可能，可以满足您购车的需求，那就是选购极其高档的豪华车款，诸如顶级的宝马5/7/M-Power系列、奔驰E/S-Class/AMG、奥迪6/8/S/RS车型等，或者诸如保时捷、宾利、法拉利、奥司顿马丁等，这些档次即高的车款，或许还是可以稍微满足消费者的需求。
改装的定义，是建构在针对原厂的不足之处，或者用来强化个人爱车的独特性，撇开后者因个人的喜好所做的改装不谈，这篇以后再跟大家进行心得分享。首先针对原厂的不足，包括了悬吊系统的设定，很多人会抱怨原厂悬吊偏软，无论是在山路上或者高速变换车道时，都会有种几乎要翻车的错觉，因为换组好一点避震器！正可改善这样的缺失，但改装避震器就要算是非法改装吗？
换避震器的优点在于，强化悬吊系统的阻尼Q度，同时藉由车身的些微降低，让车辆的重心更为较低，这对行车安全有很大的影响，举例说，当你在高速行进时，前方突然出现状况，人的直觉反应一定是踩煞车、转方向盘，但当你车速过快，煞车制动的效果根本无法迅速降低到适当的车速，这时车身因为突然的转动方向盘，急遽的重心转移状况下，如果车辆本身的悬吊系统，阻尼不够或者行程过长，车身即可能出现剧烈的椅，进而发生失控的危险性。因此改装悬吊的根本考量主要是针对安全而来！提升操控表现则是附带价值，当然对于其他重度改装车迷来说，改装悬吊的目的则是在增加车辆的操控表现。
其馀的改装，包含动力系统，制动系统等，改装厂都提供了很多强化升级的套件，提升动力主要是追求更高的数据表现，只要在既定的规范下，改装不见得就会产生令人厌恶的噪音或者环保污染问题，之所以会给人负面的印象，主要是街头上那些乱改的改装车，乱拆除消音器或者换上直通排气管，但根本就是雷声大雨点小，对动力的提升根本一点助益都没有。
而煞车制动系统的提升，主要是在于藉由煞车卡钳、来令片、碟盘甚至是煞车总泵的更换，来增加煞车的表现，这些"改装"均是在强化原厂车辆的不足之处，所以真的不要再把车辆改装视为违法，或者与非法飙车等印象混为一谈。
