而当我知道不少开自动挡车型的朋友真的有采用“左脚刹车、右脚油门”的姿势，以及被N多错把油门当刹车酿成悲剧的案例洗脑之后，觉得还是有必要来和大家探讨下这个话题。
脚后跟到底要不要着地？
虽然我已经忘记那台老式富康教练车的三个踏板是落地还是悬空，但仍然深深记得6年前驾校教练在我摸车的第一天就强调“脚后跟一定不要着地，让脚板悬停在各个踏板上”。只是经过这几年实际的驾驶经验来看，他所说的“脚后跟不着地”更适合踩离合的左脚，而对于需要经常切换油门/刹车的右脚来说，脚跟着地作为支点则更为安全省力。
要知道，踩离合和踩油门/刹车的动作是有区别的。踩离合踏板主要依靠的是腿部的力量，靠膝关节的纵向运动来带动小腿和脚部踩踏离合踏板，脚踝是不用刻意活动的，且动作不需要长时间持续。
而踩油门和刹车则不同，相比于前者更多依靠的是脚踝的移动来进行踏板的踩压，以及油门/刹车踏板之间的切换，动作持续时间长。
试想一下，如果脚跟着地去踩离合，碰上离合行程较长的车辆，离合要抬起很高才有反应，很容易让脚部疲劳。而把脚部悬停在踏板上去踩压油门和刹车，更容易因为力道掌握不好造成车辆前蹿或“点头”。
右脚应该怎么踩？
根据脚跟和脚尖的力量不同，我们更建议“脚跟踩刹车、脚尖踩油门”。因为脚尖控制踏板的精度显然要高于脚跟，这样可以更好地控制发动机转速，让车辆平稳起步或加速；而遇到紧急情况需要刹车时，以脚跟为支点，只需平移脚部，脚掌便可直接踩下刹车踏板，力度也比脚尖更大，相对来说这样更为安全。
怎么避免油门刹车踩错？
如果我说时刻保持清醒的头脑，估计不少网友会想拿枕头扔死我。但这里还是要强调保持良好的驾驶习惯，是安全驾驶降低事故发生率的根本。
相对来说，油门刹车踩错更多出现在倒车移库或是低速行驶时。前面说到踩油门/刹车最好脚跟着地，通过脚踝的移动来控制踏板踩压的力度。对于自动挡车型的车主而言，右脚怎么放才能避免错误或事故的发生呢？个人觉得，只要车辆不处于加油的状态，尤其是在怠速前进或倒车时，就要一直放在刹车的上方，不需要踩下去，只是保持“警戒”状态，一旦发生任何状况，不需做判断只需第一时间踩下踏板即可。
这种情况也适用于定速巡航状态。虽然大部分车辆的定速巡航通过踩油门或刹车都可以随时解除巡航状态，但我们也建议，不管在什么样的路况下，在使用定速巡航功能时，右脚也应时刻轻放在刹车踏板上，以便遇到紧急状况时第一时间踩下解除巡航状态并实施制动。
而“没事脚不要一直放在油门上”依稀也是教练当时三番五次强调的重点。
“左脚刹车右脚油”？ 可千万别
当我知道有些朋友采用的是“左脚刹车、右脚油门”的姿势时，说实话我能理解，自动挡车嘛，左脚空着没事，分开踩也不容易出现油门刹车踩错的情况，顶多就是一起踩下去，现在大部分车辆都有刹车优先系统，驾驶员在同时踩下油门和刹车的情况下，刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图实施制动没有成功，而让车辆进入减速制动状态，看上去问题不大。
只是，这样的姿势会让身体失去平衡不说，真遇到什么紧急情况，出于本能，又有谁说的清会出现什么意想不到的状况？简单说来就是不安全。
有人会说，左右脚分开踩油门和刹车可以更快起步，可是亲，你不是开赛车呀！况且在赛车运动里，大部分车手采用的都是“跟趾”动作，跟为脚跟，趾则为脚趾，即脚跟给油、脚前掌刹车。在进弯或减速前，为了不损失更多速度，同时也是为了保护离合器和变速箱，右脚保持同样的刹车力度同时向油门一侧移动，快速补油让转速在左脚踏下离合的一瞬间能够拉升上来，尽可能不会让车轮扯高发动机转速。对于民用车的广大普通车主来说，又有多少人做的到或是有必要这么做呢？毕竟，我们开车是为代步而不是飙车。
另外补充一点，刹车优先系统的出现也给那些遇到紧急情况不知道该怎么办的驾驶员提供了一丝参考。目前大部分的车辆都配有这个系统，在遇到无法立刻做出判断的紧急状况时，可以同时踩下油门和刹车踏板，让车辆自行判定从而进入减速制动状态，尽可能地减少伤害或损失。
