刚刚过去的12月2日是第二届全国交通安全日。今年交通安全日的主题是“摒弃交通陋习，安全文明出行”。公安部交管局联合众多媒体发起的“我眼中的10大交通陋习”网络调查活动显示，广大网友最讨厌的十大交通陋习 分别为：1、开车闯红灯抢黄灯；2、机动车不礼貌让斑马线；3、机动车随意变更车道；4、机动车不按序排队；5、乱停车影响通行；6、开车打手机；7、夜 间滥用远光灯；8、开斗气车；9、行车乱穿马路；10、轻微事故不快撤现场。请问作为车主的你是否“中枪”了呢？
我国目前的混乱交通状况有目共睹。作为驾驶者，我们总在指责道路建设的硬伤，或者是有关部门的疏于管理。诚然，这些问题都存在，但是作为驾驶者，我们自己是否也要承担一定的责任？ 会不会在怨天尤人的同时，我们自己便已经成为了马路上添乱的一分子？有哪些错误、愚蠢甚至是缺德的驾驶方式已经融入了我们日常的驾驶习惯？此前，我们汽车周刊进行过一项网络投票，决出了让大家最深恶痛绝的几种驾驶陋习。无则加勉，有则改之。请大家直面自己，对号入座。
利用高速路，路肩行驶
2.07%的网友最反感
建议大家有机会上网看看一段有关德国高速公路事故救援的视频：当一条高速公路因为前方事故而被堵得水泄不通时，救护车却能在高速路路肩以超过100公里的时速火速赶往事故现场，让人惊叹德国驾驶者的高素质。如果这事发生在中国呢？毫无疑问，路肩，也就是所谓的应急车道，也早已被堵到寸步难行了，救护车除非是坦克改装的，否则根本没有机会快速赶往事故现场。顾名思义，应急车道就是在发生突发事件时供特殊车辆使用的，但在不少高速路上，它几乎成为不少车辆闲庭信步的私家高速路。尤其是在稍显繁忙的道路上，一些驾驶者为了不在车龙里按部就班，竟将路肩作为首选车道。
比这更可恶的是，当前方出现事故，高速路开始变得拥堵时，还有很多驾驶者愚蠢的选择应急车道行驶。殊不知，此时正是救援车辆出动之时，为了一己之利而占用了应急车道，那几乎相当于变相的伤害甚至是杀死等待救援的人们！
绿灯前起步慢吞吞
6.8%的网友最反感
但凡去过发达国家的人，回来以后一定会有一个感慨：老外们开车真舍得踩油门，在绿灯前起步跟赛车似的！在我们看来，人家大概是为了追求潇洒显摆车辆性能才那么做的，事实上，那只是发达国家驾驶者的一种素质表现：绿灯亮后尽快起步，那只是为了不给后车添堵。尤其作为排在第一位的车，哪怕排量再小，也得咬着牙往前窜！自己原本动力就不足，如果不加把劲，那还不把后边的车都堵上了？很可惜的是，国内的大多数驾驶者都不明白这个道理，或许是为了省油吧，起步那个慢吞吞的架势真把后边的车急出一身汗，要是不巧头一排的几辆车个个都这个脾气，那真是把尾随的车都憋死了。还有更糟糕的，有些灯号原本就短，只够几辆车通过路 口，偏偏头一辆车明明绿灯已经亮了挺久，却迟迟不见动静，直到绿灯最后几秒，才慢悠悠的过去了，留下一长串车卡在路口怒目而视。
我们常说开快车危险，开快车废油，但为了提高道路的通行效率，该快的时候还是得快！
斑马线上不减速、不避让行人
7.69%的网友最反感
从小老师就教导我们，过街要走人行横道。为什么？当然是因为走人行横道安全。可是，开车之后才发现， 走人行横道一点也不安全，因为有太多司机根本不知道人行横道的通行规则是车让人，而非人让车。因此这些人品低下的驾驶者在通过人行横道时基本不会减速，看到有行人过马路甚至还加速抢道，硬生生把行人给逼回去，实在是缺德！记者就亲眼见到过多起人行横道上发生的交通事故，这些肇事的机动车司机不仅是缺德，更将遭到依法惩处。
还是那句老话，马路是大家的。要想机动车和行人和谐安全相处，就必须要有路权概念。而在人行横道线也就是俗称的斑马线上， 拥有优先通行权的就是行人。近日，已有部分地区开始对和行人抢行斑马线的机动车驾驶者作出严厉处罚，作为驾驶者，我对此也表示支持。因为只有参与交通的每 一方的都能严格按照路权概念上路，我们才能获得最快捷安全的交通环境。
即将错过路口时 强行连续变道
9.46%的网友最反感
曾经听一位老车主诉苦，自己多年的安全行车记录某一天被打破了——他追尾了别人。我猜想他当时的车速一定不慢，他却很委屈的说：谁想到我前面那辆车会毫无征 兆的急刹车呢！为啥会无理由的急刹车？因为前面那位新手忽然发现自己马上就要错过匝道的路口了！不过话说这种在路口急刹车的情况还真不少见，人们多半会感慨：马路上的杀手越来越多了！
除了新手因为专注驾驶而经常错过路口之外，其实还有一种情况会导致这种事情发生，那就是某些习惯不好的驾驶者，他们的习惯是永远占着超车道行驶，而且从没有提前变道的习惯。这样一来，就势必造成车辆临近匝道路口时不得不强行往外变线的情况出现。可以想象，在车流如织的快速路上，一辆车却在大角度的往外变线该是有多危险。而这种临时路障给交通带来的影响更是让所有的驾车者恼火！对于新手，我们的建议是请在安全驾驶的同时，多留意路牌指示。而对于那些习惯临近路口再变线的驾驶者，我们只能说，你也许不在意对交通的影响，但如果某一天故伎重演时，后面的车子刹车不及或是没能看见你，那可就吃不了兜着走了。
高速路上长期低速占用超车道
12.72%的网友最反感
对于民航飞行员而言，他们总会为自己争取机会让飞机巡航在较高的高度，因为越高的高度越少受到气流的影响，并且空气阻力的减小也有助于燃油经济性。国内不少汽车司机也有类似的习惯：无论他们驾驶着性能多么低劣的小车、大巴或是卡车，总之上了快速路之后的第一件事就是让自己的车行驶在超车道上，然后便保持着极低的车速（有些车压根开不快），享受着超车道巡航的快乐和惬意，任凭打算超车的后车焦急的鸣笛闪灯，“我自巍然不动”。
可以说，这又是一个从中国驾校这个娘胎里带出来的坏毛病。事实上，我经常能够看到驾校的教练车正是这么干的，为了方便，驾校教练就指挥学员们在车辆较少的超车道上学车，哪里顾得上其他的车。在这样的环境下，谁还有超车后回到正常车道的意识？前不久，网络上竟还出现了超车后该不该回到正常车道的争论，更让人惊讶的是，关于这个问题的正反方人数竟然相差不远，足见关于超车道的使用规则，已经成为了驾校教育中缺失的一环。再跟车主们重申一回：无论快速路上每个车道的标示如何，按照国际惯例，最内侧车道就是超车道，超完车请迅速回到自己原先的车道！
城市道路上 野蛮变道不打灯
14.79%的网友最反感
总是有新手司机抱怨：我每次打算变线时一打灯，后边的车子就贴上来了，根本不给我变线的机会！诚然，目前马路上一些驾驶者的坏风气，是挫伤了习惯打灯驾驶者的积极性，他们可能觉得，与其打灯变线被人粗暴的“拒绝”，还不如来个出其不意生米煮成熟饭。但是，无论如何都不能成为不打灯变线的理由。如果变线不打灯，尤其是出于前面所提到的那种心态，想趁人不注意时忽然变线，很容易让后车猝不及防，轻则引起后车驾驶者的紧张与愤怒，重则可能引起事故！
如此之外，更有一些驾驶者仗着自己车型的庞大，或者是比较熟练的驾驶技术，更是纵容自己在马路上撒野：变道不打灯不说，还以随意变线为乐，经常做出危险动作！这些驾驶者不仅被旁人所鄙夷，并迟早要尝到苦头，老话说的好：常在河边走，哪有不湿鞋？
灯号前不按顺序等待，强行变线插队
19.52%的网友最反感
相信大家都遇到过这样的情况：交通繁忙时期，可能过一个路口需要等几轮灯号，好容易快排到自己时，结果旁边那个拐弯车道的车忽然就跨实线掰过来，厚着脸皮要插到你前面。这时候你是让还是不让？让的话一个短短的灯号说不定又要错过，不让的话对方那副死猪不怕开水烫的模样，说不定就能跟自己的车挤到一块儿去！最可气的是，这些车并不是临时改变主意要变线的，它们其实是蓄谋已久的，实际上，灯号前不按顺序等待，强行并线插队已经成为某些车主驾车习惯的一部分了。
毫无疑问，以这种鸡贼的方式过路口，尤其是拥堵的路口，速度肯定是比老老实实排队要快。但是，驾驶者因此而付出的代价有二：一来跨实线属于违章，可能要面临交警的惩处；二来在变线过程中出现了事故毫无疑问责任在本人。其实最重要的是，在这个过程中他将被所有人所鄙视，因为他的行为是将自己的便捷建立在牺牲公众利益的基础上，而且毫不掩饰。当然，我想能刻意这么做的人大概也并不在意自己的脸面，他们早已不要脸了。
滥用远光灯
26.92%的网友最反感
也难怪，连国内驾校教练自己都未必在意的问题，怎么能够指望学员们明白。因此，每到入夜，扑面而来的各种刺眼的远光灯竟也成了我们逐渐熟悉的一道“风景线”。其实，应该没有驾驶者不知道迎面远光灯是多么的讨厌，不仅刺眼，而且更严重影响视野。很多测试表明，在对方远光灯的情况下，驾驶者甚至连前方几十米的障碍物都难以察觉，因此而造成的事故多到难以统计。
在大多数情况下，使用远光灯都是毫无意义的，尤其是在城市有照明道路上使用远光灯，基本上属于完全损人不利己。而即使在缺乏照明的乡间道路上长时间使用远光，也并不利于对近处路面的观察。所以，无论是在对向会车，或者是在靠近同向行驶车辆时，都不应该使用远光灯。
