比亚迪汽车终于也绷不住了。
有消息称，在市场终端比亚迪王朝系列部分车型已经有了价格优惠，大概在6000-8000元左右，也有一些车型降价幅度达到了2万。不过，比亚迪官方还没有正式消息。
降价的消息虽然还只是零星的风言风语，不过，对于新能源汽车来说，降价恐怕是2023年的主流声音。自然，从消费者角度来说，意味着用更少的钱买到喜欢的新能源汽车。不过对于车企特别是国产新能源车企来讲，往后的日子会很难过。
在过去的一年，我们的新能源汽车卖得实在是太好了，特别是国产新能源汽车。几乎每推出一款车型，都能躺着赚钱。也正是这种忘乎所以的高傲，国产新能源汽车被贴上了“涨价”的标签。我们翻翻新闻就能看到，几乎每一个国产新能源汽车都对售价进行了上调，有的还不止一次。
诚然，如果是因为芯片短缺、电池原材料涨价等因素带来的价格上涨，作为普通消费者的我们还能接受的话。赤裸裸的割韭菜式的爱买不买，就显得那么不讲武德了。特别是2022年卖了186.85万辆新能源汽车的比亚迪。
摩拳擦掌准备在2023年再次大干的比亚迪们，在新年的第一个月就被特斯拉打了一记闷棍，看来是来新年都过不好了。
1月份，特斯拉宣布降价。其中，Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。资本都是逐利的。那么问题来了，同样是新能源汽车，为什么特斯拉就能降价，而我们的国产新能源车背道而驰，还想着继续涨价。
相信看到特斯拉的降价通知，比亚迪的心里是拔凉拔凉的。毕竟12月31日发布的涨价2000-6000元的通知，还有着一丝丝的温度。
特斯拉给大家做了一个表率，回报自然也是丰厚的。2023年1月特斯拉中国批发销量为66051辆，环比增长118.4%，同比增长10.3%。此外，订单增速是生产速度的两倍。
与此同时，在新能源国补取消的加持下，国产新能源汽车销量集体暴跌。带头大哥比亚迪销量从12月份的23万辆，跌到了15.1万辆，环比跌了36%；零跑只卖了1137辆，环比下降87%；小鹏5218辆，环比下跌54%。
完全是冰火两重天。套用一句话：还有王法吗？还有法律吗？
我们的国产新能源车企，没有随着市场行情的变化及时跟进，反而还在想发设法涨价。一颗红心被践踏，这才是真正的割韭菜。说实话，消费者还是要感谢特斯拉。特斯拉就是一面照妖镜，谁是神仙、谁是妖怪，一目了然
特斯拉举起降价的屠刀，大家都在等待谁会是倒下的那一个，恐怕还不止一个。
2023年必然是新能源汽车洗牌的开始。
