前几年还在说，雷克萨斯赶超BBA就在眼前。可是剧情反转得有点快。
数据显示，雷克萨斯2022年累计销量超18.27万辆，同比下滑16.7%。这是继2021年销量下滑之后，雷克萨斯的再次下滑。于此同时，作为曾经的加价神车，从去年开始雷克萨斯在消费终端已经有了购车优惠。在出一台秒一台的二手车市场，也给雷克萨斯的保值率带来了一定的影响。
扛不住的，远不止雷克萨斯。
2022年，沃尔沃累计销量达16.2万辆，同比增长-5.4%。凯迪拉克2022年销量为18.61万辆，同比跌幅20.1%。英菲尼迪年销量仅为6391辆，同比下滑严重，高达56.8%。
作为曾被寄以厚望的豪华汽车品牌新锐，雷克萨斯们开始扛不住了？
其实我们可以看到，伴随着雷克萨斯们的下滑，造车新势力在2022年是崛起的一年。
2022年，小鹏汽车全年交付12.08万辆，同比增长23%；蔚来全年交付12.25万辆，同比增长34%；理想汽车全年交付13.32万辆，同比增长47.2%；哪吒汽车全年交付15.21万辆，同比增长118%；零跑汽车全年交付11.12万辆，同比增长154%。还有比亚迪2022年全年交付186.35万辆，同比增长208.64%；
本来属于雷克萨斯们的增长量，都被造车新势力吃掉了。
难怪李斌要说，蔚来虽然超过奔驰、宝马和奥迪还有距离，但是超过雷克萨斯还是很有信心的。事实上，2022年11月，蔚来已经以14153辆的交付量超过了雷克萨斯当月12643辆的销量。
管中窥豹，自然不能怪人家一叶障目而不见泰山了。
雷克萨斯们也着急，不过动作有点慢。
早在2005年，雷克萨斯就推出了世界上第一款混动SUV——RX400h，不过直到后来的首款纯电车型UX 300e，更像是蜻蜓点水，毫无诚意。毕竟现有的汽油车太好卖了，既然能躺着数钱，又何必要做出头鸟。
起了个早，却赶了晚集，态度多少有点问题。
2月14日，一个特殊的日子，雷克萨斯纯电平台打造的全新RZ上市，36.99万元-45.99万元的售价瞄准的是造车新势力30万-50万的热销区间。除了极具竞争力的价格之外，雷克萨斯在纯电市场提出了“二手车高保值承诺”政策。购买全新RZ用户，在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享一年内90%的残值担保，四年的保值率也承诺在60%。
雷克萨斯这次瞄准的是造车新势力的痛点。
不过话说回来，特斯拉早在2015年就推出过3年50%回购服务，仅仅推出15个月后就偃旗息鼓了。现在的蔚来汽车也曾试探过口风。现在看来，都只是一时的营销手段罢了。
相比较而言，特斯拉、蔚来们真金白金的降价，消费者的兴趣倒是立竿见影的。
